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一、先進(jìn)潤(rùn)滑技術(shù)使設(shè)備增效
     當(dāng)今機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)，正向著體積小、重量輕、效益高、壽命長(zhǎng)的方向發(fā)展，潤(rùn)滑油品隨之也在更新?lián)Q代，油中加了高效添加劑（硫、磷、氯）等極性物質(zhì)。通過與金屬表面的反應(yīng)形成了化學(xué)吸附膜，新一代油品與傳統(tǒng)油品其潤(rùn)滑機(jī)理迥然不同。傳統(tǒng)選油以節(jié)線速度來選擇油的粘度，保證把足夠的油帶到配合部位，以便形成油膜，這對(duì)純礦物油選油是對(duì)的，但對(duì)加有極壓添加劑的油就不正確了。由于吸附機(jī)理發(fā)生了根本變化，形成的化學(xué)吸附膜要比原來物理吸附強(qiáng)度提高5一10倍，不存在油帶不到配合部位的問題。因此，線速度已不再是選擇潤(rùn)滑油粘度大小的條件。這種潤(rùn)滑機(jī)理上的變化，幾乎是一場(chǎng)潤(rùn)滑發(fā)展史上的革命，油品高性能化帶來了可觀的經(jīng)濟(jì)效益：如將鈣基脂改用相同粘度的銼基脂，換油期可提高6倍；將普通HL液壓油改用相同粘度的抗磨液壓油HM，泵的壽命可以提高10倍。廣州軋鋼廠650軋機(jī)齒輪原用40號(hào)機(jī)械油齒厚每年磨損量0.1mm，齒輪壽命只有5年（每對(duì)齒輪42萬元），改用220號(hào)中負(fù)荷齒輪油后，齒厚磨損每年降到0.01一0.03mm，齒輪壽命延長(zhǎng)10-15年，換油期由1年延長(zhǎng)到3年。7417 (原EPU)脈基脂，7019-1復(fù)合鋰基脂，高壓抗磨液壓油（32#、46#、68#、100#）等高性能油種，都有明顯效果。
     SKF軸承制造商是世界最負(fù)有盛名的公司，它們通過大量試驗(yàn)，深入研究了負(fù)荷、油液粘度、顆粒污染物等各種因素對(duì)軸承壽命的影響并得出結(jié)論：清除潤(rùn)滑油中2一5μm固體顆粒，滾動(dòng)軸承壽命可延長(zhǎng)10一50倍。根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合研究理論，使用改良后的清潔型潤(rùn)滑油發(fā)動(dòng)機(jī)壽命延長(zhǎng)8倍。日本BHP鋼鐵公司通過運(yùn)行中潤(rùn)滑問題的研究，在1975一1985年間NSC鋼廠設(shè)備故障由每年342起減少至85起，設(shè)備故障率減少87%。實(shí)行潤(rùn)滑污染預(yù)防控制工藝，全廠范圍內(nèi)軸承購(gòu)買率減少5%，液壓泵更新率減少80%，潤(rùn)滑油消耗減少83%，潤(rùn)滑故障率減少90％。天津港務(wù)局從20世紀(jì)90年代開始抓油液凈化工作，使得各種發(fā)動(dòng)機(jī)、鏟車、吊車、裝載車故障明顯下降。停機(jī)維修損失大為減少，每年節(jié)約油料和維修成本高達(dá)500萬元。美國(guó)一公司提出了全面清潔度控制（TCC)的觀念，旨在從單個(gè)零件的生產(chǎn)系統(tǒng)開始運(yùn)行及今后工作壽命的整個(gè)生產(chǎn)過程中，降低污染物發(fā)生率及其影響。TCC需要全過程、全系統(tǒng)、全體人員參加。目前我國(guó)也有高清潔度油，如蘭煉飛天清潔液壓油。即便使用高清潔度油也不如在線過濾好，因?yàn)橛椭蓄w粒物會(huì)隨著潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作，機(jī)械磨損不斷地產(chǎn)生。
     添加劑只占潤(rùn)滑油百分之零點(diǎn)幾到百分之幾，但它的作用非常關(guān)鍵，隨著現(xiàn)代機(jī)器設(shè)備向高速、高溫及高壓發(fā)展，人們要求摩擦材料的系統(tǒng)在正常工作一段時(shí)間后或非正常工作時(shí)，具有自動(dòng)補(bǔ)償甚至具有自動(dòng)修復(fù)的能力。如金屬磨損自修復(fù)技術(shù)(ART），是極微細(xì)（納一微米級(jí)）礦物質(zhì)組成的混合物，使用時(shí)加入到各類載體（潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂或冷或液）中，它與載體不發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，也不改變載體粘度，不算添加劑，也像添加劑一樣加入。而隨著油品工作發(fā)生了接觸表面的超精加工磨合，在催化劑的作用下，迅速向金屬零件內(nèi)部擴(kuò)散，熔化在金屬表面晶格上，呈現(xiàn)出金屬陶瓷結(jié)構(gòu)，因而金屬表面具有非常卓越的抗磨特性，而且還能修復(fù)處于長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器磨損表面。
    二、先進(jìn)潤(rùn)滑技術(shù)使設(shè)備節(jié)能
     高性能油品有優(yōu)良的粘溫性，分水、抗膠合、抗疲勞、不腐蝕金屬，壽命長(zhǎng)，節(jié)能，符合環(huán)保要求等特點(diǎn)。例如汽輪機(jī)油加入0.1％一1％的抗氧劑，可使壽命由幾百小時(shí)提高到幾千小時(shí)；合成油也屬高性能油，其價(jià)格較礦物油貴幾倍到幾十倍。但國(guó)內(nèi)外實(shí)踐證明，合成油可以顯著節(jié)能，節(jié)約開支，如一些發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車運(yùn)輸能耗占運(yùn)輸總能耗80%左右。合成油能直接節(jié)省燃料5%一10%。一臺(tái)22kW小型旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，將68號(hào)機(jī)械油換成同粘度4502雙酯壓縮機(jī)油年節(jié)約電量達(dá)13256kW．h；紡織印染行業(yè)所用熱定型機(jī)其傳動(dòng)鏈條工作溫度達(dá)215℃以上，過去用礦物油，易結(jié)焦，耗電大，零件磨損嚴(yán)重，改用4402合成油替代礦物油后，結(jié)焦少，能耗降低30%一80%。220號(hào)合成齒輪油比同粘度礦物油功耗減少5.3%。高性能油，原材料好，調(diào)配嚴(yán)格，生產(chǎn)成本高，但從節(jié)能降耗，延長(zhǎng)機(jī)器壽命，減少維護(hù)等綜合效益看是有益的。國(guó)外油品好多就是用合成油調(diào)配的，由于不少人不熟悉國(guó)產(chǎn)合成油的分類、代號(hào)、性能等，寧肯化幾倍、幾十倍的價(jià)格購(gòu)買國(guó)外油，這是很不正常的。

此外，高性能油品可以實(shí)現(xiàn)低粘化，如有人建議將我國(guó)齒輪油22種牌號(hào)，合并為兩種粘度即68和150就可以。而有關(guān)資料顯示，油粘度降低一個(gè)等級(jí)，可節(jié)能1％一5%，改善了低溫流動(dòng)性，可省掉潤(rùn)滑油系統(tǒng)中加熱設(shè)備等，又可節(jié)省能源。
     汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損60%是發(fā)生在啟動(dòng)初期，因?yàn)闈?rùn)滑油尚未泵送到摩擦部位。當(dāng)使用多級(jí)油后，則大為不同，這種油改善了油品粘溫性，既能保證高溫時(shí)足夠的粘度，又能使油的低溫粘度較低，可較快泵送到潤(rùn)油部位達(dá)到了減少初期磨損的目的。多級(jí)油可使發(fā)動(dòng)機(jī)在更寬的溫度范圍內(nèi)工作，避免季節(jié)換油，達(dá)到冬夏通用，南北通用?？蓽p低燃料消耗5%一10%。冷天易啟動(dòng)。軸承潤(rùn)油良好，可維持較低機(jī)油耗量。
     像我國(guó)東北地區(qū)可選用SF10W/30, SH5W/30，全年氣溫較高地區(qū)如海南、兩廣地區(qū)，則可用SF40、CD50等。
    目前，美國(guó)90%以上汽油機(jī)，60%以上柴油機(jī)均采用多級(jí)油；日本汽油機(jī)用油幾乎達(dá)到100%，柴油機(jī)達(dá)52%。我國(guó)只有13%的汽油機(jī)，16%的柴油機(jī)用多級(jí)油。可見潛在經(jīng)濟(jì)效益不言而喻。
    三、先進(jìn)潤(rùn)滑技術(shù)使設(shè)備環(huán)保
     現(xiàn)有的石油基潤(rùn)滑劑必將逐步被生物可降解性潤(rùn)滑劑取代，如美孚EAC224H環(huán)保液壓油，嘉實(shí)多HTCT22、32, HTS32、46、68生物可降解液壓油，以及我國(guó)上海大學(xué)研制的R134A綠色環(huán)保冷凍機(jī)油等。環(huán)保型潤(rùn)滑油已成為潤(rùn)滑油的發(fā)展方向。
     固體潤(rùn)滑是利用固體粉末、薄膜或某些整體材料來減少兩相對(duì)運(yùn)動(dòng)承載表面之間的摩擦、磨損的作用。如日本汽車設(shè)計(jì)時(shí)就采用固體潤(rùn)滑涂層技術(shù)和復(fù)合自潤(rùn)滑材料，汽車制造廠一些大型模具所用軸承不少都是這類軸承，它工作時(shí)有平穩(wěn)、振動(dòng)小、噪聲低的特點(diǎn)。固體潤(rùn)滑中鑲嵌軸承就具有壽命長(zhǎng)、防污、防腐、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)，工作時(shí)無需加油潤(rùn)滑，這種軸承用鋼或不銹鋼為基體，燒結(jié)上多孔青銅層，表面再軋制一層PTEE，改性的聚甲醛或Pb混合物，按一定角度和密度鑲嵌特殊配方固體潤(rùn)滑劑加工而成。根據(jù)不同工況，如低速、重載、往復(fù)運(yùn)動(dòng)、不易形成油膜的場(chǎng)所或不能使用油、脂、高溫、低溫等強(qiáng)介質(zhì)場(chǎng)所，都可以應(yīng)用。現(xiàn)我國(guó)已有數(shù)家生產(chǎn)無油潤(rùn)滑軸承的公司，用戶可以根據(jù)其承載壓力、溫度、線速度、PV值選擇各種不同基體、不同配方的固體潤(rùn)滑軸承，如中達(dá)自潤(rùn)滑軸承公司提供的COB系列產(chǎn)品。
     跑、冒、滴、漏一直是不少企業(yè)存在的老大難，特別是一些煙草、食品、醫(yī)藥漏油帶來的危害更大。跑、冒、滴、漏有設(shè)計(jì)制造或密封件質(zhì)量問題，也有不少是屬運(yùn)行維護(hù)不利。從潤(rùn)滑油上來解決，即以脂治漏，如一些變速箱、傳動(dòng)箱、齒輪箱等，一是線速度在6一8m/s以下可采用GM成膜膏，取代潤(rùn)滑油。在齒輪線速度＜l0m/s以下也可以采用合成油為基礎(chǔ)油調(diào)制半流體脂，如一坪7412、7408等半流體脂。一些工況適合條件下，可以采用以脂代油，如7019-1高溫脂，一坪7903等密封脂，都可收到滿意效果。以脂治漏不但可以文明生產(chǎn)，減少維護(hù)、減少環(huán)境污染，遠(yuǎn)比機(jī)械設(shè)備改造上下功夫簡(jiǎn)單，造低價(jià)、見效快。
油品報(bào)廢，一般就是指達(dá)到換油指標(biāo)，據(jù)介紹廢油中真正的廢物只占總油量1%一15％，這其中有機(jī)械雜質(zhì)、水分、炭粒變質(zhì)污染物等，如果把這些污染物去掉，那么90%以上的可以變廢為寶?，F(xiàn)在市場(chǎng)有各種濾油、濾水機(jī)，有條件企業(yè)可以使用在線過濾，效益是非常明顯的。
    四、先進(jìn)潤(rùn)滑技術(shù)使設(shè)備安全
     油液綜合監(jiān)測(cè)技術(shù)是通過分析被監(jiān)測(cè)機(jī)器的潤(rùn)滑介質(zhì)性能變化和攜帶磨粒的情況，獲得機(jī)器潤(rùn)滑和磨粒狀態(tài)的信息，確定故障原因類型的技術(shù)?？梢酝ㄟ^檢測(cè)出來的數(shù)據(jù)變化、發(fā)展趨勢(shì)，再配合其他有關(guān)監(jiān)測(cè)手段來分析判斷將要出現(xiàn)的故障，而且可以提前采取多種措施來延遲和防止故障發(fā)生，保證設(shè)備安全平穩(wěn)運(yùn)行。

     目前我國(guó)油（脂）品種已達(dá)600余種，幾乎有什么工況就有相對(duì)應(yīng)的油品，從根本上改變了“機(jī)械油當(dāng)家，鈣基脂坐殿”多年用油一貫制。新油種特點(diǎn)是積炭減少4/5，可長(zhǎng)期安全運(yùn)行。另外如用量較大的各類鋼絲繩索，多年來油芯潤(rùn)滑未得到解決，經(jīng)常出現(xiàn)斷絲短壽，造成事故，而具有高滲透能力合成纜索油就解決了這個(gè)問題，如英國(guó)BP公司生產(chǎn)的WRP鋼索保護(hù)油，稱之為安全可靠新油種，而車輛制動(dòng)用制動(dòng)液，由于老產(chǎn)品的粘度指數(shù)低，低溫流動(dòng)性差，腐蝕金屬部位熔脹橡膠附件，以致制動(dòng)失靈造成人身災(zāi)難，新型4606、4604等則確保剎車油質(zhì)量可保證安全運(yùn)行。礦山鋼廠等工況，由于高溫，過去沒有抗燃液，都曾發(fā)生過火災(zāi)，4631水一乙二醇和KR-231酯型抗燃液都是耐燃、抗高溫極好的油種。
     從以上簡(jiǎn)單分析可看出，從設(shè)備潤(rùn)滑上下功夫，治本而且投資少，影響面大，必須把一出現(xiàn)故障只知道從備件上找原因（如材質(zhì)、硬度、加工精度、安裝）的觀念，轉(zhuǎn)到先看一看潤(rùn)滑上。因?yàn)閲?guó)內(nèi)外資料報(bào)道40%一60%設(shè)備故障是由潤(rùn)滑不良引起的。潤(rùn)滑已不單單是一個(gè)技術(shù)問題，它更是一個(gè)管理問題，影響到全社會(huì)，涉及到節(jié)能、環(huán)保、安全等國(guó)計(jì)民生的大事，萬萬不可等閑視之。